V minulém článku jsme prověřili nové zimní pneumatiky Continental pro výkonná vozidla a nyní se vrhneme na dalšího prémiového výrobce – Michelin. Tentokrát se však podíváme na běžnější model určený pro většinu vozidel na trhu. Navazuje na šestý model, představený již v roce 2019, a nabízí pozoruhodná vylepšení: Na sněhu je o 6 % lepší brzdění, o 1,5 % rychlejší akcelerace na sněhu a o 9 % nižší valivý odpor, což bude mít přímý dopad na dojezd elektromobilů.
V této nové generaci Michelin nadále sází na směrový dezén ve tvaru písmene V, podobně jako u svého oblíbeného celoročního modelu CrossClimate 2. Nová zimní pneumatika se však může pochlubit větším počtem lamel, a to nejen ve srovnání s modelem CrossClimate, ale i se svým předchůdcem.
To, co dělá pneumatiky Michelin skutečně jedinečnými, je jejich vyvíjející se dezén. Jak se pneumatika opotřebovává, lamely se rozšiřují, aby si udržely optimální trakci i při snížené hloubce dezénu. Tato technologie, známá jako Evolving Tread Pattern, je rozhodně něco, co stojí za zvážení, protože většina testů hodnotí pouze nové pneumatiky a opomíjí výkonnost po celou dobu životnosti pneumatiky. Michelin dokonce nechal provést testy, které prokázaly, že pneumatika Alpin 7 splňuje normy EU pro přilnavost na mokru, a to i po opotřebení.
Podívejme se nyní, co testy odhalily o pneumatice Alpin 6 a co můžeme očekávat od nového modelu. Jako slabina byla často uváděna výkonnost za mokra, která by se měla u nové verze zlepšit díky upravenému dezénu, který účinněji odvádí vodu. Na rozdíl od jiných aspektů však Michelin neposkytl žádné údaje z měření, které by toto tvrzení podpořily.
Dalším často zmiňovaným nedostatkem předchozího modelu bylo brzdění na sněhu, které, jak jsme již uvedli, bylo zlepšeno o 6 %. Ačkoli to nemusí znít nijak významně, i malá zlepšení mohou u moderních zimních pneumatik znamenat znatelný rozdíl. Kritizována byla také ovladatelnost ve vysokých rychlostech, ale zde nepředpokládáme velké zlepšení, protože to není primárním zaměřením Alpinu 7. Místo toho se chování ve vysokých rychlostech více blíží modelu Pilot Alpin 5, který je zaměřen na výkon.
A konečně, problémem byl vysoký valivý odpor, který však doznal výrazného zlepšení, zejména kvůli přizpůsobení elektromobilům a hybridům. To je pro výsledky testů stále důležitější, protože důraz se stále více přesouvá na efektivitu a udržitelnost.
Netrpělivě očekáváme první zimní testy modelu Alpin 7, zejména proto, že zatímco Pilot Alpin 5 se umístil na vrcholu našeho žebříčku zimních pneumatik, model Alpin 6 nedosáhl stejného úspěchu a nedostal se ani do první desítky. Je to především proto, že její vyšší než prémiová cena nebyla ospravedlněna jejími výkony. Doufáme, že Alpin 7 to změní, protože Michelin má za sebou bohaté zkušenosti s inovacemi.
