Dojíždění je jedním z nejčastěji diskutovaných témat, pokud jde o elektromobily, a výrobci neustále hledají nové způsoby, jak jej zlepšit. Pneumatiky jsou nepochybně jedním z největších faktorů ovlivňujících dojezd, proto AutoBild testoval osm různých modelů, aby zjistil, jak si vedou. Test zahrnuje jak pneumatiky specifické pro EV, tak i běžné pneumatiky, které výrobci tvrdí, že jsou optimalizovány pro EV. Znamená lepší dojezd vždy obětování výkonu? Podívejme se na výsledky.
Prodloužený dojezd díky nižšímu valivému odporu
Jak jsme již zjistili, dojezd je důležitý. A zatímco není tak obtížné vyrobit pneumatiku s velkým dojezdem, skutečná výzva je to dosáhnout bez kompromitace brzdné vzdálenosti, bezpečnosti na mokru a ovladatelnosti. Představte si, že byste namontovali kola z vlaku na auto—dojezd by byl vynikající, ale vlaky nejsou zrovna známé svou brzdnou výkonností.
Přesto díky inženýrství výrobci nadále nacházejí způsoby, jak zlepšit dojezd při zachování jízdních charakteristik pneumatiky. Nyní se podívejme na data: EV-specific Falken e.Ziex (★90) nabízí nejlepší dojezd, dosahuje 410 km na Hyundai Kona, zatímco nejslabší výkon podává Continental PremiumContact 7 (★97), zvládající pouze 344 km. Falken skončil celkově pátý, protože má mírné slabiny v mokrém výkonu a životnosti, ale celkově je hodnocen jako “dobrý”.
“Green” vítěz
A právě proto “nejhospodárnější pneumatikou testu” se stala Goodyear EfficientGrip 2 SUV – má vynikající životnost a komfort hluku a dobrý dojezd (stále 30 km nad Continentalem) a je vyrobena ve Slovinsku, takže existuje také ekologický aspekt nepotřeby transportu na dlouhé vzdálenosti.
A teď největší překvapení—zatímco všichni víme, že Continental PremiumContact 7 je skvělá pneumatika, která vyhrála mnoho testů, když jsem viděl seznam pro tento test, hádal bych, že bude jasným vítězem. Nicméně, ještě jsme neviděli žádné testy Hankook iON evo, a to přineslo obrovské překvapení—dokázalo se vyrovnat Continentalu ve většině klíčových disciplín a dokonce jej překonalo v životnosti a valivém odporu. To nakonec činilo Hankook celkovým vítězem testu, i když dojezd nebyl brán v úvahu.
Třetí místo obsadila “zelená” Goodyear, protože trochu zaostává za prvními dvěma ve smyslu mokré ovladatelnosti a brzdění, čtvrtá je Michelin Primacy 4 (★82)+ (★76), kterou nyní nahrazuje Primacy 5, která by si vedla lépe, ale naše domněnka je, že nebyla k dispozici v době testování. Podle Michelinu by měla zlepšit schopnosti brzdění za mokra i životnost, což by jí pomohlo umístit se lépe v testu.