Auto Motor und Sport zveřejnil svůj test pro rok 2025 v rozměru 215/55 R17 a tentokrát přistoupil k úplně novému přístupu hodnocením každé pneumatiky dvakrát. Nejprve provedli svůj ‘klasický test letních pneumatik’, zaměřený na obvyklé disciplíny jako brzdné dráhy, přilnavost v zatáčkách a bezpečnost při aquaplaningu. Poté představili druhé hodnocení založené na klasickém testu, ale s přidanými kritérii udržitelnosti, jako je ekologie výroby, přepravní vzdálenosti a energetická účinnost. Také bylo kladeno větší důraz na valivý odpor a hluk.
☰
Vyvážení valivého odporu a přilnavosti
Jedním z nejzajímavějších zjištění bylo, jak některé “eko” pneumatiky dokázaly snížit valivý odpor, zatímco stále poskytovaly spolehlivou trakci. Historicky vedla redukce valivého odporu často ke slabší přilnavosti na mokru. Ovšem moderní směsi gum ukázaly, že je možné optimalizovat efektivitu, aniž by řidiči museli slevovat ze svých nároků na brzdný výkon—zejména na mokru, kde může pár metrů udělat všechen rozdíl. Test také zdůraznil rostoucí nároky, které těžké elektrovozy kladou na pneumatiky. Větší hmotnost a okamžitý točivý moment mohou urychlit opotřebení, což je důvod, proč výrobci vyvinuli robustnější kostry a nové směsi. Prodlužováním životnosti pneumatik nejen pomáhají zákazníkům ušetřit peníze, ale také snižují ekologický dopad časté výměny.
Continental’s UltraContact NXT: Zelená hvězda
Skutečným magnetem očí byl Continental’s UltraContact NXT, který se poprvé objevil a okamžitě si přivlastnil vítězství ve vyhodnocení zaměřeném na udržitelnost. Silně se spoléhá na recyklované a obnovitelné materiály, což mu pomohlo dosáhnout nejvyššího hodnocení, když byl ekologický aspekt kladen na větší váhu. Avšak pro ty, kteří se zajímají především o tradiční výkonné parametry, se Falken’s e.Ziex umístil těsně před Continentalem, hlavně díky lepšímu suchému brzdění a ovladatelnosti.
Třetí místo v standardním testu získává Bridgestone Turanza 6, pneumatika, kterou již dobře známe z mnoha testů, která vyniká na mokrých vozovkách. Když se však přihlédlo k aspektům udržitelnosti, musela se spokojit se čtvrtým místem, kde se dělí s Goodyear EfficientGrip Performance 2. To dává smysl, jelikož to jsou jediné dvě pneumatiky v testu, které nebyly primárně navrženy s ohledem na udržitelnost. Poslední dvě pneumatiky, které jsme dosud nezmínili, jsou Michelin e.Primacy, která získala perfektní 10 na všech kritériích udržitelnosti a ekologie, ale při skluzu na mokré brzdění a ovladatelnosti dosáhla nižšího skóre v obou testech.
Proč jsou protektory stále ne
Další pozornost přitáhla snaha zjistit, zda by protektorované pneumatiky—hlavní stálice v nákladní dopravě—mohly rovněž fungovat pro běžné osobní automobily, což by významně zlepšilo ekologii. Jak se ukázalo, vzorek protektoru vykazoval značné slabiny v přilnavosti a celkové kvalitě výroby, do té míry, že to není reálná možnost pro většinu řidičů. Redakce se také rozhodla provést test s alternativními palivy—HVO 100 pro dieselové motory a syntetická e-paliva pro benzinová vozidla—aby zajistili, že každý krok bude co nejvíce nízkoemisní.
Konečně, tento vícevrstvý přístup demonstruje širší perspektivu udržitelné technologie pneumatik. Nestačí jen dodávat krátké brzdné vzdálenosti na mokrých i suchých silnicích. Materiály, doprava a výrobní stopa jsou také důležité—a moderní výrobci pneumatik již míchají více recyklovaného obsahu do svých produktů, přičemž si zachovávají silné bezpečnostní rezervy. Test končí nadějnou poznámkou: pokud ty nejlepší z těchto pneumatik nové generace mohou takovou rovnováhu dosáhnout, existuje veškerý důvod očekávat další inovace v letech nadcházejících.