Někteří majitelé BMW M4 v zimě vůbec nejezdí, jiní ano, ale koupí si verzi M4 xDrive. Co ale když chcete jezdit s puristickým M4 se zadním pohonem? SportAuto má pro vás řešení a otestoval ho na 7 různých sadách pneumatik. Zadní náprava je lehká, kontrola trakce je agresivní a každá lamela plní dvě úlohy najednou: hledá přilnavost a udržuje auto čitelným, když se podvozek chce vychýlit. V testu Sport Auto z října 2025 muselo šest opravdových zimních pneumatik — a jedna celoroční jako realita — dokázat, že to zvládnou všechno: sníh, studený déšť, studený suchý povrch, plus praktické věci (valivý odpor a hluk). Hodnocení se přiklání k tomu, jak zima realitě v Německu probíhá: nejvíc se počítá mokro, pak suchá vozovka, potom sníh a menší, ale reálný důraz na efektivitu a komfort.
Jádro věci? Žádné kouzlo — jen odlišné osobnosti. A v tom je to zábava.
☰
Michelin Pilot Alpin 5: ta, která prostě funguje
Chcete-li pneumatiku, která se chová všude jako dospělá, tohle to bylo. Pilot Alpin 5 byla prostě nejkompletnějším balíčkem. Na sněhu měla tu vzácnou kombinaci kousavosti a klidu, která dělá z M vozu přátelské místo místo křehkého stroje. Na studeném suchém asfaltu také zastavila nejkratší (přibližně 41 m z 100 km/h) a udržela interiér tichý s jedním z nejnižších naměřených vnějších hladin hluku. Kdyby „nasadit a zapomenout” mělo zimní tvář pro výkonná BMW se zadním pohonem, zde by PA5 vypadala právě tak.
Bridgestone Blizzak 6: déšť je jeho domovská disciplína
Pokud je vaše zima převážně o tmavých, mokrých ránech a lesklých studených dálnicích, Blizzak 6 působí jako cíleně navržená. Vlastnil tabulky brzdění na mokru a zůstával pevně na vozovce, když stojatá voda ostatní snadno odlepuje. Obětujete trochu suché ovladatelnosti pro tu jistotu v dešti, ale tento kompromis dává smysl, když vám ABS bliká při 80 km/h v listopadovém mrholení.
Goodyear UltraGrip Performance 3: sněhový cit s každodenními způsoby
UGP3 testu dodala uspokojivý pocit „bezpečné, ale ne ospalé“. Na sněhu se auto otáčelo předvídatelně bez laciných triků; na suché ovladatelnostní smyčce patřila mezi nejrychlejší. Bonus je, jak tiše běžela vně vozu — užitečné, když nabíráte dálnicové kilometry a nechcete, aby zimní pneumatiky zněly jako zimní pneumatiky.
Hankook i*cept evo³: M-přátelská na bílých cestách, jinde o něco měkčí
Pokud vaše představa zimy zahrnuje skutečný sníh, Hankook dobře sedí na vyvážení M vozu. Trakce z utažených úseků byla silná a řízení působilo přirozeně na utuženém sněhu. Na mokru a (zejména) při suchém brzdění trochu ztrácela vůči lídrům a v komfortu působila trošku „tvrdě zimně“, ale sebedůvěra na sněhu bude hlavní zprávou, pokud míříte do kopců.
Continental WinterContact 8 S: zaměřená na efektivitu, v provedení pro OE
Tady je ten nuanční kus. 8 S je specifikace nakloněná originální výbavě (OE) a to se projevuje v valivém odporu — mezi nejlepšími v testu, což potěší spotřebu a dojezd. Přídržnost na mokru ale nebyla vrcholová, takže to berte jako slušnou, efektivní volbu, která zůstane ukázněná spíš než pneumatiku, se kterou se chcete chlubit po promočeném úseku po dálnici.
Vredestein Wintrac Pro+: lepší tam, kde to bylo potřeba
Vredestein přivezl vylepšený Wintrac Pro+ a je to zřetelný posun. Brzdění na sněhu se umístilo v solidní polovině pole a chování na mokru bylo vyvážené a čitelné. Naopak dosáhl nejvyššího valivého odporu ze zimní skupiny a při suchých útocích působil dříve na limitu. Přesto, pokud děláte nákupy s ostřejší tužkou, poměr výkonu k ceně je velmi slušný.
Celoroční realita: Quatrac Pro+
Vně pořadí, ale velmi poučné, Quatrac Pro+ přesně ukázal, proč je celoroční řešení lákavé: vynikající brzdění na studeném mokru a uklidňující stabilita na suchu. Pak přišel sníh — a nestačila. Pokud pro vás zima znamená „sůl, břečka a možná jeden den na lyžích“, může to být v pořádku. Když ale skutečně jezdíte po bílých cestách, budete chtít opravdovou zimní pneumatiku.
Jak to ve skutečnosti působí z pozice řidiče
U vozu s pohonem zadních kol dobrá zimní pneumatika nejen „má přilnavost“; tu buduje progresivně. Proto jsou Michelin a Goodyear tak důvěru vzbuzující, když stabilizační systémy omezí výkon brzy — odtržení je uhlazené, náběhy do vyrovnání intuitivní a vy řídíte auto, místo aby jste řešili varování. Bridgestoneovo nastavení pro mokro naopak vyvolá úlevu po překvapivé kaluži na rychlém pruhu. Hankook je ten, kterému poděkujete na zledovatělém venkovském stoupání, když potřebujete trakci víc než efektní ukázky. Continental je tichý plnič záznamů spotřeby a Vredesteinův zimní set je snaživý outsider s opravdovým každodenním přitahem.
Poznámka k štítkům EU
Štítky EU vám neřeknou, kdo vyhraje přejíždění pruhu při 3 °C v mrholení; řeknou vám ale vnější hluk (většina se pohybovala kolem 70–73 dB) a zjednodušený obrázek mokra/efektivity. Berte štítky jako nápovědu, ne jako rozsudek — měřená brzdění a jízdní zkoušky jsou to, na čem skutečně záleží.