{"id":6237,"date":"2026-04-22T09:00:00","date_gmt":"2026-04-22T07:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"teste-de-pneus-de-verao-motor-2026-nokian-powerproof-2-vence-comparativo-de-8-pneus-suv-23555-r18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/teste-de-pneus-de-verao-motor-2026-nokian-powerproof-2-vence-comparativo-de-8-pneus-suv-23555-r18\/","title":{"rendered":"Teste de pneus de ver\u00e3o Motor 2026: Nokian Powerproof 2 vence comparativo de 8 pneus SUV (235\/55 R18)"},"content":{"rendered":"\n

A revista Motor testou 8 pneus de ver\u00e3o<\/strong> na dimens\u00e3o 235\/55 R18<\/strong> utilizando um Skoda Kodiaq<\/strong> (segunda gera\u00e7\u00e3o) num campo de provas perto de Madrid, Espanha<\/strong>. O teste foi realizado no final do outono de 2025 sob condi\u00e7\u00f5es quentes de ver\u00e3o. A sele\u00e7\u00e3o cobriu um amplo espectro de pre\u00e7os \u2014 desde marcas premium at\u00e9 alternativas econ\u00f3micas \u2014 com pre\u00e7os variando de 303 PLN (Triangle) a 603 PLN (Goodyear).<\/p>\n\n\n\n

O sistema de pontua\u00e7\u00e3o atribuiu 170 pontos no total<\/strong>: 100 para desempenho no molhado (travagem 35 pts, aquaplaning longitudinal 20 pts, aquaplaning lateral 10 pts, c\u00edrculo molhado 10 pts, manuseamento no molhado 25 pts), 65 para desempenho no seco (travagem 35 pts, manuseamento 25 pts, ru\u00eddo 5 pts), e 5 para resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n

Resultados resumidos<\/h2>\n\n\n\n

1. Nokian Powerproof 2 \u2014 169,1 pts \u2014 Vencedor do teste<\/strong>
Uma pontua\u00e7\u00e3o quase perfeita. Nokian domina todas as disciplinas no molhado: menor dist\u00e2ncia de travagem no molhado com 29,7 m, melhor aquaplaning longitudinal (86,6 km\/h) e aquaplaning lateral (73,1 km\/h). Um vencedor merecido.<\/p>\n\n\n\n

2. Kleber Dynaxer HP5 SUV \u2014 168,4 pts \u2014 Recomendado<\/strong>
A melhor escolha em termos de rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o no teste. Apenas 0,7 pts atr\u00e1s do vencedor, Kleber regista a menor dist\u00e2ncia de travagem no seco<\/em> (33,6 m) e fortes pontua\u00e7\u00f5es no molhado \u2014 tudo isto a um pre\u00e7o competitivo de 502 PLN.<\/p>\n\n\n\n

3. Goodyear EfficientGrip 2 SUV \u2014 165,3 pts \u2014 Recomendado<\/strong>
Melhor tempo de volta em manuseamento no molhado do teste. No entanto, termina em 6\u00ba na travagem no seco (36,3 m), o que limita a sua classifica\u00e7\u00e3o geral apesar do seu posicionamento premium.<\/p>\n\n\n\n

4. Hankook Ventus Prime4 K135 \u2014 164,0 pts \u2014 Recomendado<\/strong>
Consistente na maioria das disciplinas mas o pneu mais ruidoso do teste com 75,5 dB (exterior). Uma escolha s\u00f3lida de gama m\u00e9dia a 534 PLN.<\/p>\n\n\n\n

5. Bridgestone Turanza 6 \u2014 163,9 pts \u2014 Recomendado<\/strong>
Melhor resist\u00eancia ao rolamento empatada (5,0\/5 pts, 5,95 kg\/t) partilhada com D\u0119bica. Perde terreno no manuseamento no molhado (24,2\/25 pts \u2014 pior entre os pneus recomendados). Um desempenho ligeiramente abaixo para uma marca premium.<\/p>\n\n\n\n

6. Nexen N’Fera Primus \u2014 162,7 pts \u2014 Recomendado condicionalmente<\/strong>
Cumpre o padr\u00e3o de seguran\u00e7a exigido mas regista o valor mais fraco de aquaplaning longitudinal (81,9 km\/h). Melhor escolha entre as op\u00e7\u00f5es de gama m\u00e9dia orientadas para o or\u00e7amento a 396 PLN.<\/p>\n\n\n\n

7. D\u0119bica Presto \u2014 162,2 pts \u2014 Recomendado condicionalmente<\/strong>
Partilha a melhor resist\u00eancia ao rolamento (5,0 pts), co-l\u00edder mais silencioso (71,4 dB), mas travagem no molhado mais fraca entre o grupo recomendado condicionalmente (31,9 m). Adequado para condutores preocupados com custos a 429 PLN.<\/p>\n\n\n\n

8. Triangle Advantex SUV TR259 \u2014 153,5 pts \u2014 N\u00e3o recomendado<\/strong>
A dist\u00e2ncia de travagem no molhado de 36,0 m \u00e9 6,3 m mais longa que os 29,7 m da Nokian \u2014 uma diferen\u00e7a que pode determinar se ocorre uma colis\u00e3o. Triangle tamb\u00e9m regista a resist\u00eancia ao rolamento mais fraca (8,33 kg\/t, 3,5\/5 pts). Apesar do pre\u00e7o mais baixo (303 PLN), n\u00e3o \u00e9 uma escolha segura.<\/p>\n\n\n\n

Principais conclus\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Nokian Powerproof 2 vence de forma convincente com uma pontua\u00e7\u00e3o quase perfeita, destacando-se em todas as disciplinas no molhado. Kleber Dynaxer HP5 SUV \u00e9 a descoberta not\u00e1vel em termos de rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o \u2014 2\u00ba no geral a um pre\u00e7o significativamente inferior \u00e0 maioria dos concorrentes premium. Goodyear, Hankook e Bridgestone todos recebem um veredicto de “recomendado”. Nexen e D\u0119bica passam condicionalmente a barreira de seguran\u00e7a e adequam-se a compradores preocupados com o or\u00e7amento. Triangle falha o limiar de seguran\u00e7a e n\u00e3o pode ser recomendado apesar do seu pre\u00e7o baixo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A revista Motor testou 8 pneus de ver\u00e3o na dimens\u00e3o 235\/55 R18 utilizando um Skoda Kodiaq (segunda gera\u00e7\u00e3o) num campo de provas perto de Madrid, Espanha. O teste foi realizado no final do outono de 2025 sob condi\u00e7\u00f5es quentes de ver\u00e3o. A sele\u00e7\u00e3o cobriu um amplo espectro de pre\u00e7os \u2014 desde marcas premium at\u00e9 alternativas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6237\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}