{"id":1007,"date":"2022-09-07T17:11:56","date_gmt":"2022-09-07T17:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/opontest.pl\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-4\/"},"modified":"2022-09-07T17:11:59","modified_gmt":"2022-09-07T17:11:59","slug":"continental-introduces-the-ts-870-4","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/t\/continental-introduces-the-ts-870-4\/","title":{"rendered":"Continental presenta il TS 870"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> Visti gli spostamenti dei parametri nelle prestazioni dei moderni pneumatici per auto negli ultimi anni, si potrebbe pensare che ci sia poco spazio per ulteriori miglioramenti. Eppure i WinterContact TS 870 e WinterContact TS 870 P di Continental dimostrano il contrario: C&#8217;\u00e8 ancora spazio per un salto di qualit\u00e0 nella tecnologia dei pneumatici.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" id=\"block-503a306d-35fa-4463-a0f6-bf696e303353\"><li><strong>Pi\u00f9 innovativi: mescola Cool Chili migliorata e nuovo disegno del battistrada<\/strong><\/li><li><strong>Pi\u00f9 sicuro: eccezionali prestazioni invernali ed eccellenti propriet\u00e0 sul bagnato<\/strong><\/li><li><strong>Pi\u00f9 sostenibile: minore resistenza al rotolamento e netto aumento della resa chilometrica.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il WinterContact TS 870 &#8211; per auto fino a medie dimensioni<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59675\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/5\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_1_f9f2de426d.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Il WinterContact TS 870 \u00e8 il successore del collaudato WinterContact TS 860, molto apprezzato dalla stampa specializzata, e ne segue le orme combinando eccezionali prestazioni invernali con eccellenti propriet\u00e0 sul bagnato.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il successore del collaudato WinterContact TS 860, molto apprezzato dalla stampa specializzata, ne segue le orme combinando prestazioni invernali eccezionali con eccellenti propriet\u00e0 sul bagnato, presentando al contempo convincenti credenziali ecologiche, come un&#8217;ulteriore riduzione della resistenza al rotolamento e un aumento del chilometraggio. Il WinterContact TS 870 \u00e8 un prodotto completamente nuovo, sviluppato da zero in termini di costruzione, disegno del battistrada e mescola. Il risultato \u00e8 un modello che, in un confronto diretto, offre uno spazio di frenata del 3% inferiore sul ghiaccio e una maneggevolezza del 5% superiore sulla neve.<\/p>\n\n\n\n<p>Il nuovo WinterContact TS 870 offre anche miglioramenti in termini di aderenza sulla neve, propriet\u00e0 sul bagnato e maneggevolezza sull&#8217;asciutto. Considerando gli obiettivi contrastanti con cui gli ingegneri addetti allo sviluppo si confrontano regolarmente in termini di propriet\u00e0 rilevanti per la sicurezza rispetto alle prestazioni ambientali, i progressi compiuti in entrambe le aree sono impressionanti: Un aumento del dieci per cento del chilometraggio \u00e8 accompagnato da una riduzione del due per cento della resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Di conseguenza, questo nuovo arrivato presenta ancora una volta le prestazioni eccezionalmente equilibrate in tutte le discipline che gli utenti finali si aspettano da tempo dai pneumatici invernali di Continental. La maggiore aderenza sulla neve \u00e8 assicurata da lamelle interconnesse 3D di nuova concezione, posizionate con la migliore angolazione possibile per agganciarsi alla neve. Man mano che i tasselli del battistrada scavano pi\u00f9 a fondo nella neve, possono interloquire con essa in modo pi\u00f9 efficace per garantire una maggiore aderenza. Un&#8217;ulteriore sicurezza \u00e8 data dalle lamelle profonde, disposte parallelamente alle scanalature diagonali. Queste lamelle presentano un gran numero di spigoli, consentendo di trasferire in modo pi\u00f9 efficace le forze dinamiche e garantendo una buona aderenza in rettilineo e in curva sulle strade innevate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59676\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/2\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_3_kopie_87ceac8d02.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Il WinterContact TS 870 \u00e8 stato sviluppato per modelli come la VW up!, la VW Golf e la Citro\u00ebn C4. Anche le auto pi\u00f9 costose, tra cui la BMW Serie 1 e Serie 3, potranno guidare in tutta sicurezza durante la stagione fredda con questo nuovo pneumatico invernale di Continental.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Per gli sviluppatori, uno dei vantaggi di questo design \u00e8 stato quello di creare sacche di neve ancora pi\u00f9 grandi nel battistrada. Queste si riempiono di neve e garantiscono un&#8217;aderenza ancora migliore. Perch\u00e9, in parole povere, la migliore aderenza sulla neve non \u00e8 data dall&#8217;adesione tra l&#8217;area di contatto e la strada innevata, ma dall&#8217;adesione tra neve e neve. La neve entra nelle scanalature del battistrada e si compatta. La neve compattata negli pneumatici si incastra poi con la neve sulla strada. Pi\u00f9 le scanalature del battistrada trattengono la neve compattata, migliore \u00e8 l&#8217;aderenza. \u00c8 qui che Continental impiega la tecnologia SnowCurve+. Gli pneumatici con questa tecnologia presentano una speciale struttura delle pareti delle scanalature che si aggancia alla neve compattata in pi\u00f9 di 1.000 punti del battistrada. Questo garantisce una maggiore aderenza e una migliore trasmissione delle forze di frenata, soprattutto in curva.<\/p>\n\n\n\n<p>Per ridurre ulteriormente gli spazi di frenata sulle strade invernali scivolose, Continental ha aumentato il numero di tasselli del battistrada nell&#8217;area di contatto del WinterContact TS 870 di ben il dieci per cento. I bordi e le lamelle di questi tasselli agiscono come tergicristalli, disperdendo rapidamente il disgelo della neve e garantendo una buona aderenza sulle superfici ghiacciate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59747\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/6\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870_0ea8774d55.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Il WinterContact TS 870 presenta il battistrada a forma di V, adottato da molti produttori di pneumatici.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il WinterContact TS 870 presenta il disegno del battistrada a forma di V, adottato da molti produttori di pneumatici. Un&#8217;innovazione sorprendente, tuttavia, \u00e8 che le scanalature principali a forma di V si dirigono verso una scanalatura centrale ondulata che corre intorno al pneumatico, conferendo al nuovo specialista invernale di Continental un aspetto molto diverso dalla maggior parte dei suoi concorrenti. Ma non \u00e8 tutto. Grazie alla combinazione di Hydro Grooves e della scanalatura centrale, gli sviluppatori hanno ottenuto uno spostamento dell&#8217;acqua ancora pi\u00f9 rapido durante la guida sotto la pioggia. Questo garantisce una protezione ancora pi\u00f9 efficace contro l&#8217;aquaplaning e migliora ulteriormente le prestazioni di frenata sul bagnato. Un altro fattore che contribuisce a ridurre gli spazi di frenata \u00e8 la nuova mescola del battistrada che, come nel modello precedente, prende il nome di Cool Chili. Grazie alla sua miscela di resine speciali, garantisce una migliore aderenza e spazi di frenata ridotti sul bagnato.<\/p>\n\n\n\n<p>Il segreto delle migliori propriet\u00e0 ambientali del pneumatico risiede soprattutto nella mescola di polimeri. La densit\u00e0 ottimizzata dei legami incrociati garantisce una maggiore flessibilit\u00e0, migliorando la qualit\u00e0 del contatto tra pneumatico e strada. Ci\u00f2 riduce l&#8217;abrasione e aumenta la resa chilometrica del pneumatico. Allo stesso tempo, la mescola Cool Chili riduce la resistenza al rotolamento, riducendo il consumo di carburante e quindi anche le emissioni di CO2.<\/p>\n\n\n\n<p>Il WinterContact TS 870 \u00e8 stato sviluppato per modelli come la VW up!, la VW Golf e la Citro\u00ebn C4. Anche i modelli pi\u00f9 costosi, tra cui la BMW Serie 1 e Serie 3, potranno affrontare la stagione fredda in tutta sicurezza con questo nuovo pneumatico invernale di Continental. La gamma di prodotti comprende inizialmente 19 misure per cerchi da 14 a 17 pollici con rapporti d&#8217;aspetto da 45 a 65 e larghezze da 175 a 225 millimetri &#8211; alcune con una costola di protezione del cerchio e\/o una marcatura XL che indica una maggiore capacit\u00e0 di carico. L&#8217;anno prossimo Continental aggiunger\u00e0 altre 45 misure alla gamma. Questi pneumatici sono omologati per velocit\u00e0 fino a 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il WinterContact TS 870 P per auto di medie dimensioni e SUV in salita<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59750\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p_1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/7\/8\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_1_b98a277e82.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Continental introdurr\u00e0 gradualmente il WinterContact TS 870 P come successore del TS 850 P. Come per il suo &#8220;fratello minore&#8221;, anche per il WinterContact TS 870 P Continental impiega una mescola Cool Chili migliorata e utilizza le scanalature Hydro Grooves.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Continental introdurr\u00e0 gradualmente il WinterContact TS 870 P come successore del TS 850 P.<br>Come per il suo &#8220;fratello minore&#8221;, anche per il WinterContact TS 870 P Continental impiega una mescola Cool Chili migliorata e utilizza gli Hydro Grooves. Per garantire una maggiore sicurezza ai conducenti che montano pneumatici pi\u00f9 larghi, gli sviluppatori hanno scelto di abbandonare la tradizionale forma a V del battistrada. Al contrario, nel WinterContact TS 870 P, Continental ha optato per una struttura pi\u00f9 rigida con quattro grandi scanalature circonferenziali che corrono tra le file di blocchi del battistrada. Questa innovativa struttura del battistrada, molto diversa da quella del suo predecessore, offre grandi vantaggi, soprattutto sul bagnato. Sposta l&#8217;acqua dall&#8217;area di contatto molto rapidamente, migliorando la maneggevolezza, riducendo gli spazi di frenata e proteggendo efficacemente dall&#8217;aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>Rispetto al collaudato predecessore, gli sviluppatori hanno ottenuto un miglioramento del quattro per cento nella frenata sul bagnato e dell&#8217;otto per cento nelle propriet\u00e0 di aquaplaning, senza compromettere le prestazioni sotto altri aspetti. Meritano una menzione speciale i miglioramenti del cinque per cento nella frenata su ghiaccio, del sei per cento nella maneggevolezza su asciutto e del sei per cento nella maneggevolezza su neve. Questo nuovo pneumatico invernale Continental presenta anche convincenti credenziali ecologiche: Una riduzione del due per cento della resistenza al rotolamento va di pari passo con un aumento del 16 per cento del chilometraggio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59749\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/3\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_e8195bd7d6.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Per garantire una maggiore sicurezza agli automobilisti che montano pneumatici pi\u00f9 larghi, gli sviluppatori hanno scelto di abbandonare la tradizionale forma a V del battistrada del WinterContact TS 870 P. Al contrario, nel WinterContact TS 870 P, Continental ha optato per una struttura pi\u00f9 rigida con quattro grandi scanalature circonferenziali che corrono tra le file di blocchi del battistrada. Questa innovativa struttura del battistrada allontana molto rapidamente l&#8217;acqua dall&#8217;area di contatto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La gamma di prodotti comprende inizialmente 52 misure per autovetture e SUV per cerchi da 16 a 21 pollici con rapporti d&#8217;aspetto da 35 a 65 e larghezze da 205 a 255 millimetri &#8211; molte con una costola di protezione del cerchio e\/o una marcatura XL che indica una maggiore capacit\u00e0 di carico &#8211; e con omologazioni per velocit\u00e0 fino a 270 km\/h. Ci\u00f2 rende il WinterContact TS 870 P la soluzione ideale per il montaggio di nuovi pneumatici su berline, SUV e auto sportive come l&#8217;Audi TT. La struttura rigida del pneumatico lo rende inoltre una scelta eccellente per i modelli pi\u00f9 pesanti a trazione elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p>Inizialmente Continental intendeva lanciare questi due nuovi pneumatici invernali singolarmente, uno dopo l&#8217;altro. Il lancio del WinterContact TS 870 era stato annunciato per l&#8217;anno scorso, ma \u00e8 stato rinviato al 2021 a causa della pandemia COVID-19.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1007","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}