Mit zwei v\u00f6llig neuen Reifen f\u00fcr die kalte Jahreszeit ist Falken bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Generation: Der EUROWINTER HS02 und der EUROWINTER HS02 Pro \u00fcberzeugen durch Ressourcenschonung und innovative technische Eigenschaften.<\/p>\n\n\n\n
Der Falken EUROWINTER HS02 ist mit einem symmetrischen, laufrichtungsgebundenen Profil in 76 Gr\u00f6\u00dfen mit Durchmessern von 14 bis 19 Zoll und Querschnitten von 40 bis 70 Prozent mit den Geschwindigkeitsindizes T, H und V (bis 190, 210 und 240 km\/h) erh\u00e4ltlich. Dar\u00fcber hinaus gibt es den EUROWINTER HS02 Pro f\u00fcr Pkw- und SUV-Fahrer mit h\u00f6chsten dynamischen Anforderungen: Er ist in 87 Gr\u00f6\u00dfen mit Durchmessern von 16 bis 21 Zoll und Querschnitten von 35 bis 70 Prozent in den Geschwindigkeitsklassen H, V und W (bis 210, 240 und 270 km\/h) erh\u00e4ltlich. Die Lauffl\u00e4che des HS02 Pro hat ein asymmetrisches Design. Das Design beider Modelle besticht auf den ersten Blick durch ein dynamisches Seitenwanddesign, der HS02 Pro zus\u00e4tzlich durch ein optisch ansprechendes Logo in Nanoschwarz.<\/p>\n\n\n\n
Die Herausforderungen des Fahrens in der kalten Jahreszeit gilt es souver\u00e4n zu meistern: Die einzigartige Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn, die Reifen, bilden hier die wesentliche Grundlage f\u00fcr eine erfolgreiche Bew\u00e4ltigung. Der neue Falken EUROWINTER HS02 tritt hier mit einem V-f\u00f6rmigen, laufrichtungsgebundenen Profil an, das symmetrisch angeordnet ist. Dieses Design erm\u00f6glicht eine hervorragende Wasserableitung in der Bodenaufstandsfl\u00e4che. In der Gr\u00f6\u00dfe 205\/55 R 16 kann die Lauffl\u00e4che 78 Liter pro Sekunde verdr\u00e4ngen – in der Praxis bedeutet dieser technische Wert einen hervorragenden Schutz vor Aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n
Der f\u00fcr hohe Leistungsanforderungen konzipierte HS02 Pro in der Testgr\u00f6\u00dfe 245\/45 R 18 erreicht mit 101 Litern pro Sekunde eine noch h\u00f6here Wasserableitung. Sein synergetisches Profil ist f\u00fcr ein ausgewogenes Fahrverhalten bei allen winterlichen Bedingungen kombiniert: Die Entwicklungsingenieure haben die Innenseite des Profils f\u00fcr sicheres Fahren bei Schnee und Schneematsch optimiert, w\u00e4hrend die Au\u00dfenseite f\u00fcr trockenes und nasses Fahrverhalten optimiert ist. Das intelligente Zusammenspiel der beiden Lauffl\u00e4chenbereiche erm\u00f6glicht ein sportliches und pr\u00e4zises Fahrerlebnis mit gro\u00dfen Sicherheitsreserven.<\/p>\n\n\n\n
Als wichtiges Sicherheitselement m\u00fcssen Winterreifen aber nicht nur bei N\u00e4sse gut zurechtkommen, sondern auch auf schneebedeckter Fahrbahn \u00fcberlegene Eigenschaften bieten. Daf\u00fcr sorgen beim Falken EUROWINTER HS02 und HS02 Pro speziell geformte Miura- Ori 3D-Rippen, die sowohl eine zuverl\u00e4ssige Traktion als auch ein sicheres Bremsverhalten mit kurzen Bremswegen garantieren. Diese zentral und multidirektional in der Lauffl\u00e4che des HS02 angeordneten Vertiefungen im Profil sorgen insbesondere auf Schnee f\u00fcr erh\u00f6hten Grip. Die abgestuften 3D-Lauffl\u00e4chenkanten leisten dabei wesentliche Unterst\u00fctzung: Sie erh\u00f6hen die Schneeaufnahme auf der Lauffl\u00e4che und verbessern so die Bodenhaftung. Zugleich sorgt die Abstufung f\u00fcr eine bessere Selbstreinigung.<\/p>\n\n\n\n
Der Falken EUROWINTER HS02 verf\u00fcgt zudem \u00fcber ein Hybrid-Rippendesign, bei dem sich die ineinander greifenden 3D-Rippen im Schulterbereich wiederfinden. Durch das spezielle Design konnten die Entwickler dort die Blocksteifigkeit erh\u00f6hen und damit die Fahrstabilit\u00e4t im Grenzbereich deutlich verbessern. Dank des intelligenten Zusammenspiels der verschiedenen Rippentypen erzielt der Falken EUROWINTER HS02 auf verschneiter, nasser und trockener Fahrbahn eine gleicherma\u00dfen au\u00dfergew\u00f6hnliche Performance.<\/p>\n\n\n\n
Das Profil des HS02 Pro arbeitet etwas anders, um der Zielgruppe gerecht zu werden. Dank dieser Zick-Zack-Form erzeugen zwei umlaufende Profilrillen zus\u00e4tzliche Profilkanten, die eine zuverl\u00e4ssige Traktion auf Schnee und Matsch gew\u00e4hrleisten, die Bremsleistung verbessern und nicht zuletzt beste Handlingeigenschaften erm\u00f6glichen. Auf der Innenseite der Lauffl\u00e4che befinden sich versetzte Profilrillen, die in einer Step-down-Konfiguration angeordnet sind. Dieses Design verst\u00e4rkt den guten Grip auf Schnee, unterst\u00fctzt die zuverl\u00e4ssige Selbstreinigung und sorgt f\u00fcr besten Grip und pr\u00e4zises Handling auf schneebedeckten Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Zusammen mit der bew\u00e4hrten 4D-Nano-Design-Technologie, die bei der Entwicklung der Lauffl\u00e4chenmischung eine Rolle spielte, erreichen die neuen Winterreifen von Falken nicht nur im Vergleich zu ihren Vorg\u00e4ngern eine deutlich verbesserte Nasshaftung. Nicht zuletzt profitieren auch die Kraftstoffeffizienz und die Lebensdauer der Reifen vom fortschrittlichen 4D-Nano-Design durch einen geringen Rollwiderstand und eine hohe Verschlei\u00dffestigkeit.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiteres Merkmal der neuen Winterreifengeneration von Falken ist ein um bis zu neun Prozent (HS02) bzw. bis zu 14 Prozent (HS02 Pro) geringeres Reifengewicht als bei den entsprechenden Dimensionen der Vorg\u00e4ngermodelle. Eine neue Leichtbauweise spart Material und Gewicht durch optimierte Form und Konstruktion. Dabei profitiert die Allgemeinheit von der Ressourcenschonung durch den geringeren Rohstoffeinsatz und der Fahrer vom reduzierten Rollwiderstand.<\/p>\n\n\n\n
Die vorl\u00e4ufige Einstufung der Labelwerte best\u00e4tigt dem Falken EUROWINTER HS02 und HS02 Pro die Klassen “C” bis “D” beim Kraftstoffverbrauch, “B” bei der Nasshaftung und “A” bis “B”, entsprechend 67 bis 71 dB, bei den Ger\u00e4uschemissionen.<\/p>\n\n\n\n
Bei den j\u00fcngsten Wintertestfahrten im schwedischen Arnemark erwiesen sich die neuen Falken EUROWINTER HS02 und HS02 Pro in den Kriterien Haftung auf Schnee, Ger\u00e4uschpegel und Komfort, Kraftstoffeffizienz, Trockenhandling, Nasshandling und Nassbremsung der internen Referenz deutlich \u00fcberlegen und lie\u00dfen auch die Premium-Konkurrenz hinter sich.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1167,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1168","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testpneumatik.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}