Poslední test letních pneumatik Autozeitung hodnotil deset různých modelů 225/45 R18 za různých podmínek a ve své analýze doporučili pět pneumatik jako nejlepší volby. Jejich test zahrnoval prémiové značky vedle více cenově dostupných možností, ale tentokrát není ve segmentu neprémiových pneumatik mnoho překvapení.
Nejvyšší doporučení získala Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Podle Autozeitung poskytuje tato pneumatika výjimečnou přilnavost na mokrém i suchém povrchu, nabízí krátké brzdné dráhy a udržuje nízkou hladinu hluku. Ukázala se být dobře vyváženou volbou, která splňuje požadavky řidičů hledajících rovnováhu mezi výkonem a životností, což bylo prokázáno v mnoha testech od jejího uvedení v roce 2022.
Blízko za ní se umístila Continental PremiumContact 7. Ačkoliv byla původně navržena jako turistická pneumatika, a nikoliv jako ultra výkonný model, PremiumContact 7 prokázala v mnoha testech, že je opravdu blízko k UHP pneumatice a rozdíl oproti SportContact 7 není tak velký. Zaznamenala nejkratší brzdné dráhy na mokru a poskytla vysokou úroveň komfortu jízdy, což dokazuje, že dobře navržená “turistická” pneumatika může soutěžit se sportovněji zaměřenými alternativami.
Bridgestone Potenza Sport byla dalším silným kandidátem. Vynikala v suchém brzdění a jako vždy poskytovala sportovní zážitek z jízdy, ačkoli její vyšší valivý odpor byl zaznamenán jako mírná nevýhoda. Michelin Pilot Sport 5 se také umístila v první pětce, získávající pochvalu za nízkou míru oděru a vysoký potenciál životnosti – atributy, které jsou obzvláště důležité pro dlouhodobou odolnost, což je něco, na co Michelin klade velký důraz.
Seznam doporučení uzavírá Pirelli P Zero PZ4 (SC). Tato pneumatika předvádí agilní ovladatelnost a udržuje dobrý záběr na mokru, i když nedosahuje brzdného výkonu těch nejlepších ve skupině. Celkově tyto pneumatiky vynikaly svou konzistencí a výkonem napříč několika testovacími kritérii.
Metodologie Autozeitung kombinovala testy na dráze se standardizovanými laboratorními postupy. Testovací řidiči hodnotili brzdné dráhy, čas na kolo a celkovou ovladatelnost každé pneumatiky na vyhrazené dráze. Kromě toho pneumatiky prošly testem na válcovém zařízení, které simulovalo opotřebení přes 5 000 kilometrů. Tento přístup poskytl praktický pohled na to, jak by pneumatiky mohly časem fungovat.
Významným zjištěním napříč všemi testy byla výkonnost levných čínských pneumatik. Ačkoli jejich nižší ceny mohou vypadat atraktivně, konzistentně vykazovaly delší brzdné vzdálenosti na mokru a/nebo vyšší míru opotřebení ve srovnání s prémiovými modely. Jak tomu často bývá, velmi nízká pořizovací cena přináší kompromisy ve výkonnosti a bezpečnosti.